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    經航能源集團有限公司
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    “經航能源09”輪隨船日記

    • 分類:團隊建設
    • 作者:畢兆華
    • 來源:舟山海運公司 船舶管理部
    • 發布時間:2022-10-08 08:49
    • 訪問量:

    【概要描述】

    “經航能源09”輪隨船日記

    【概要描述】

    • 分類:團隊建設
    • 作者:畢兆華
    • 來源:舟山海運公司 船舶管理部
    • 發布時間:2022-10-08 08:49
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    詳情

       2022年9月11日星期日,晴,回歸“經航能源09”輪

       書接前文,中午11:38時送“亞航009”輪開航后,經公司研究決定,我當天下午立即從舟山返回寧波環海重工船廠碼頭的“經航能源09”輪,繼續督導新船的缺陷整改和項目調試工作。

     

       2022年9月12日星期一,陰,學習體系文件

       晚飯后,船管部利用休息時間組織干部船員一起研討學習了公司的體系文件,結合近幾年水上交通事故典型案例分析,討論學習了《海上交通安全法》和新版《安全生產法》,大家踴躍發言熱烈地討論,每個人都清楚意識到在目前的嚴峻形勢下,體系文件是工作的指南針,工作中必須嚴格執行公司的體系文件,把安全責任落實到各個環節、崗位和個人,從而保障海上安全生產監管工作落實到實處。

     

     

       2022年9月13日星期二,狂風暴雨,抗擊臺風“梅花”

       早上8:30時,“經航能源09”輪按照舟山海事局指令去岙山南錨地拋錨避風。天氣變幻無常,誰也沒有想到剛剛9月6日送走今年的第11號臺風“軒嵐諾”,就又迎來今年的第12號臺風“梅花”。浙江海事局上午10:00時啟動第12號臺風“梅花”II級防臺應急響應,傍晚17:00緊接著啟動第12號臺風“梅花”I級防臺應急響應,可見“梅花”的行動是如此之快!傍晚18:00,臺風“梅花”前鋒已經到達我船所在的位置,蒲氏風級已經到達12級以上,最大風速36.1/秒,狂風夾雜著暴雨,猛烈敲打著玻璃,我船處于臺風前進路上的第一象限。

     

                                             

     

       “經航能源09”輪嚴格執行公司體系文件相關規定,立即準備拋雙錨、主機備車、船員值航行班等一系列工作。我和司元民船長坐鎮駕駛臺指揮抗臺,顧老軌和邱劍平老軌坐鎮集控室值班??梢赃@樣說,我做了近20年船長,從未見過有哪條船配備兩位船長和兩位老軌保駕護航,這不僅是全中國船舶的高配而且也是全世界航海史上絕無僅有的配員!

     

       20:30時,臺風眼到達我船位置,氣壓降至最低970HPa。21:00,臺風眼過去了,繼續快速向西北方向移動,我船處于臺風前進路上的第四象限,風、浪、涌正在逐漸加強,我船附近有好幾艘船舶在高頻電話里喊“走錨了!走錨了!”。我發現距離我船最近的一艘船舶正在走錨,司元民船長用高頻電話第一時間通知該船舶,同時我船也采取相應的應急防范措施。我們就這樣盯著雷達、觀察四周海況,研判周邊船舶動態,在駕駛臺上熬過一個緊張而興奮的不眠之夜。

     

                                                      

     

       2022年9月15日星期四,晴,艙比臉干凈

       臺風過后,南方炎熱潮濕的桑拿天接踵而來。為保證油品質量、保護船東信譽、保障貨主利益,船員們不顧貨油艙內悶熱潮濕的環境,利用拋錨時間下到各貨油艙內清理積水,清掃零星的垃圾。經過船員們一天辛勤勞作,終于使“經航能源09”輪每個貨油艙內比臉干凈了。

     

     

       2022年9月16日星期五,晴,不會做飯的二管輪不是好老軌

       為了節省船舶運營費用,公司安排廚師船舶正式投入使用后上船。這期間,邱劍平老軌和曲高平二管輪在工作之余主動承擔起全體船員的飲食工作,每天不僅早早起床為大家準備香甜可口的飯菜,還要不辭辛苦親自騎三輪車去菜市場討價還價,采購新鮮的食材。16日中午廚師上船后,邱劍平老軌和曲高平二管輪才結束了一肩多職的廚師生涯,回歸機艙干起了老本行。

     

     

       2022年9月17日星期六,晴,第一航次貨物

       “經航能源09”輪的第一個航次裝貨就比較復雜,包括兩港裝貨(興中裝MGO6000噸,大鼎裝MGO2000噸)、兩港卸貨(青島卸MGO6000噸,天津卸MGO2000噸)、分艙裝貨多重任務,且要求不能混貨不能缺貨,這個要求難度著實不小。我和顧老軌及司元民船長反復討論、仔細演算,隋文大副的預配圖做了一張又一張,用了一下午時間會商研判出一個兩全其美的方案。

     

     

       2022年9月18日星期日,晴,應急訓練

       受今年第14號臺風“南瑪都”的影響,舟山興中碼頭臨時取消了所有船舶的靠泊計劃。為保證船舶和船員們的安全,司元民船長利用這個時間組織全體船員學習應急知識、實操應急設備,讓全體船員都能熟練掌握應急設備的應知應會。

     

                                                      

     

       2022年9月19日星期一,晴,保養設備

       雖然不能靠泊裝貨,但是船員們沒有空閑下來,而是積極開展保養設備、加油活絡部件、整理防溢油用品和設備、歸整SOPEP倉庫、標識甲板閥門等工作。

     

     

       2022年9月20日星期二,陰,中石化檢查和靠泊興中碼頭

       下午13:30時,兩位中石化系統檢察官登輪檢查,全船上下齊動員,積極配合檢查,船長、老軌、大副以及船管部同事們全程陪同。由于本輪是新船,且前期準備工作做地非常周密細致,深得檢察官的滿意和贊譽!不僅為“經航能源09順利上線中石化系統燃料油運輸作業夯實了堅實的基礎,還為公司贏得了良好的名聲和信譽。

     

                                                      

     

       臺風過境后,終于可以靠泊碼頭了。晚飯后,起錨進港,大家盼望已久的時刻總算到來了,伴隨著司船長近乎教科書式的熟練操作,“經航能源09”輪于18:38時順利靠妥興中3#碼頭開始裝貨。為了保障裝油期間的安全,值班人員各盡其責,認真負責,不間斷全船巡視輸油管道、檢查前后纜繩等情況,特別是隋文大副和王炳豪水手長,兩人幾乎一夜未休息,始終忙碌排壓載水、換艙裝貨、調整船舶正平等工作。

     

       2022年9月22日星期四,多云,保養設備

       新船伊始,不論是人員還是設備在磨合期間,難免會遇到一些小問題。利用拋錨時間,經驗豐富的大管輪劉奎在日常巡視主機燃油供油單元中,檢查導熱油進加熱器出口管路時,發現滲漏導熱油,遂即將上面的花鐵板拆開,發現是法蘭墊片螺栓松動,于是立即用扳手重新緊固。確認一切正常后,再次打開閥門開啟導熱油循環泵試壓,無泄漏情況出現,設備恢復正常。

     

     

       2022年9月24日星期六,晴,到達青島港

       今天上午到達青島港拋錨,完車完舵后,為檢查船舶航行后的工況,大管輪劉奎認認真真地對機艙內機器設備逐一進行巡視檢查。在主機遙控控制空氣濾器放殘時,發現有水和雜質,根據經驗判斷應該是過濾器問題,即拆下來過濾器進行清洗,清潔干凈后又把過濾器固定螺栓重新緊固。裝復后開啟閥門,放殘試驗正常,壓力調節0.7mpa,檢查無泄漏,工作正常。

     

     

       2022年9月25日星期日,晴,卸貨青島港

       靠碼頭帶纜繩期間,隋文大副不慎扭傷腳踝,紅腫疼痛。但是為了不影響工作,他輕傷不下火線,忍著劇痛不聲不吭,帶妥所有的纜繩陪著碼頭計量員檢測完貨油量后才暫時休息一會。司元民船長帶領甲板部弟兄們忙著值班卸貨,讓隋大副去休息,但是到了下午仍然堅持在工作第一線,時而在貨控室指揮卸貨,時而在甲板上檢查泵入壓載水的情況。隋大副的敬業態度只是全體船員的一個縮影,所有的船員弟兄們心往一起想勁兒往一處使,就是為了在公司這艘高質量油輪上把工作干出更高水準!

     

     

       2022年9月27日星期二,晴,下船回公司

       今天,“經航能源02”輪大連港內錨地“經航能源09”輪加油,我和顧老軌歷時兩個月整也圓滿完成了該輪廠、試航、整改、交接、調試、隨船等工作任務。其實,我僅僅是以日記的形式豹窺一斑地記錄了船員弟兄們辛苦工作的點點滴滴,還不及船員們實際工作量的十分之一甚至百分之一,我為公司能擁有這些恪盡職守的船員弟兄們感到自豪!成長沒有捷徑,鐵肩膀是壓出來的、磨出來的,硬本事是干出來的、拼出來的。公司有這樣的人才,秉持“誠信相伴,鼎力護航”信念必定會發展越來越好!

     

     

    真可謂:

    一針一線綿綿用力

    一朝一夕久久為功

    一語一行善作善成

    一點一滴真抓實干

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